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현대차, 첨단 디젤 후처리시스템 세계특허 출원 중현대차, 첨단 디젤 후처리시스템 세계특허 출원 중
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작성일
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2007-04-11 10:14:04
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조회수
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689
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 현대자동차가 디젤차량에서 배출되는 유해가스를 무해하게 전환시킬 수 있는 첨단 디젤차 후처리시스템을 개발, 전 세계에 특허출원 중인 것으로 파악됐다.
이 첨단 디젤 저공해 후처리시스템은 현재 경기도 고양 KINTEX에서 열리고 있는 2007 서울국제모터쇼에도 출품중이다.
현대차측에 따르면 부가장치 없이 탄화수소화합물(HC)와 일산화탄소(CO)는 물론, 질소산화물(NOx)과 매연(PM)까지도 동시에 저감이 가능한 친환경 디젤 후처리시스템 개발을 완료, 현재 SUV 투싼에 장착해 시범테스트를 실시중인 것으로 알려졌다.
이 시스템은 오는 2010년부터 적용될 예정인 북미 배기가스 규제인 Tier2 Bin5와 유럽 규제치인 유로5는 물론, 이후 적용될 유로6까지 만족시킬 수 있는 획기적인 유해가스 저감장치이다.
현대차는 이 시스템에 대한 독자기술 사용권 확보를 위해 현재 미국과 독일등 유럽, 일본, 중국 등 세계 주요국가에 특허를 출원중인 것으로 알려졌다.
 현재, 유럽과 일본업체, 빅3를 중심으로 디젤차량의 유해 배출가스를 줄이기 위한 경쟁이 치열하게 전개되고 있는 상황이어서 현대차의 이번 첨단 디젤 저공해 후처리시스템 개발은 향후 국산 디젤차의 경쟁력 확보에 커다란 전기를 마련할 수 있을 것으로 기대된다.
이 시스템은 특수촉매를 사용, 유해가스를 무해하게 정화해 주는 차세대 배기정화시스템으로 앞부분은 탄화수소화합물(HC)과 일산화탄소(CO)를 저감시켜주는 디젤산화촉매, 매연(PM)을 제거하는 매연촉매필터(CPF)로 이루어져 있으며 뒷부분에는 요소수(Urea)를 분사해 질소산화물(NOx)을 정화하는 SCR 촉매장치가 연결돼 있다.
배기가스 정화절차는 앞부분에서 산화촉매에 의해 탄화수소화합물(HC)과 일산화탄소(CO)를 산화시켜 정화시킨 다음, 매연촉매필터(CPF)를 통해 매연(PM)을 포집하게 되며 이어 필터내에 포집된 매연은 촉매를 이용해 산화시키거나 주기적으로 배출가스 온도를 상승, 연소시켜 제거하게 된다.
 또, 뒷부분에 위치한 UREA SCR 시스템(요소수 첨가 선택적 촉매반응제거시스템)은 이 기술의 핵심부분으로 질소산화물센서 등 각종 센서와 요소수(Urea) 분사 제어 장치를 통해 배기관내에 정밀하게 요소수를 분사시키며 분사된 요소수는 배출가스 열에 의해 열분해되어 암모니아(NH3)로 변환된다. 여기서 생성된 암모니아는 후단에 장착된 SCR촉매에서 질소산화물(NOx)와 반응, 물과 질소로 분해돼 결국 유해가스 성분이 무해하게 정화되는 것이다.
현대차는 이 시스템을 오는 2010년부터 주요 디젤차종에 적용시켜 나갈 계획이며 이 밖에 첨단 디젤엔진 개발을 위해 현재 3-4천개의 디젤엔진 관련 세계특허 분석작업을 진행중이다.
한편, 독일 메르세데스 벤츠등 유럽업체들도 유해 배출가스를 획기적으로 저감시킨 블루텍 엔진을 지난 1월 열린 디트로이트모터쇼에서 공개하는등 친환경 디젤엔진 개발에 전 세계 자동차업체들이 사활을 걸고 있다.
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