수입차 가격인하 바람, 국산차로 불똥 튀나

 고가 논란을 빚어 왔던 국내 수입차 가격이 인하 조짐을 보이자 국산차업계가 긴장하고 있다. 가격인하 확대가 수입차 전반에 걸쳐 이뤄질 경우 상대적으로 국산 중·대형차에 상당한 영향을 미칠 수 있어서다. 특히 고가 논란에 늘 포함돼 왔던 BMW가 최근 뉴 5시리즈를 내놓으면서 기본형에 한해 가격을 무려 2,000만원 가까이 내리자 더욱 긴장하는 모습이다.  
 
 BMW코리아는 뉴 5시리즈를 내놓으면서 528 기본형의 가격을 6,750만원으로 정했다. 이전에 525를 8,650만원에 팔았던 것과 비교하면 1,900만원이나 싸게 내놨다. 뉴 528과 구형 525의 배기량은 3.0ℓ로 같지만 신형의 엔진 출력은 더 높아졌다.

 BMW 관계자는 "OBD 시행으로 이전에 5시리즈 기본모델이었던 523(6,520만원, 6,960만원)을 판매할 수 없게 되면서 뉴 528이 5시리즈의 엔트리 모델이 됐다"며 "이런 점을 감안해 뉴 528의 가격을 최대한 낮춰야 했다"고 설명했다. 그는 이어 "525에 비해 옵션을 다소 빼 전체적으로 차값을 내릴 수 있었지만 그래도 1,000만원 가까운 마진을 포기하는 전략적 결정이어서 BMW코리아로서는 팔아도 남는 게 없는 차종"이라고 덧붙였다.
     
 국산차업체들이 BMW의 가격인하를 주목한 건 일본차의 가격인하를 예상해서다. BMW의 가격인하는 곧 국내에서 고가로 알려진 벤츠와 아우디 등의 독일 경쟁업체에 영향을 줄 수밖에 없고, 이는 다시 독일차 대비 가격경쟁력을 앞세웠던 일본차의 가격인하로 이어질 수 있어서다. 실제 한국토요타자동차의 경우 주력차종 ES 350 S그레이드의 가격이 6,520만원이어서 BMW의 이번 결정으로 가격을 내릴 수밖에 없을 것으로 업계는 보고 있다.
 
 국산차업체들이 수입차의 가격하락을 예의주시하는 건 국산차의 가격상승과도 무관치 않다. 국산차 가격은 계속 오르는 데 반해 수입차 가격이 역으로 하락할 경우 자칫 중·대형 고급차시장을 수입차에 내줄 수 있다는 것. 특히 이 시장에서 독보적인 위치를 점유하고 있는 현대의 경우 수입차의 거센 공세를 첫 프리미엄 세단 제네시스로 막아낸다는 방침이지만, 제네시스의 가격이 4,000만원을 거뜬히 넘어설 것으로 예상돼 고민이 적지 않다. 
 
 업계 관계자는 "수입차의 가격하락이 국내 시장에 몰고 올 파장은 적지 않다"며 "이런 추세라면 중·대형차시장에서 수입차의 점유율은 40%까지 올라갈 것"이라고 내다봤다. 

 강호영 기자 ssyang@autotimes.co.kr
 권용주 기자 soo4195@autotimes.co.kr 

출처:오토타임즈