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닛산차, 무공해 첨단 배기가스 기술 개발
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작성일
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2007-08-27 08:47:20
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조회수
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956
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 일본 닛산자동차가 탄화수소나 질소산화물 등 유해가스가 거의 발생하지 않는 첨단 배출가스 정화장치를 개발했다.
닛산자동차는 최근 선진기술 설명회 및 시승회를 갖고 슈퍼크린 디젤 전용 미래기술인 HC.NOx 트랩 촉매기술을 처음으로 공개했다.
닛산의 HC.NOx 트랩촉매는 질소산화물을 흡입, 환원시키는 촉매의 일종으로 질소산화물을 엔진에서 배출되는 다른물질과 반응시켜 무해화시키는 장치로 토요타가 유럽용 모델의 일부에 적용하고 있는 DPNR, 혼다가 지난해에 발표한 암모니아 자기생성형 질소산화룰 촉매와 비슷한 기술이다.
닛산의 HC.NOx 트랩 촉매기술의 특징은 질소산화물 및 탄화수소를 다른 층에 모아 무해물질로 전환시켜 환원한다는 점이다.
촉매는 표층이 질소산화물 정화층, 중층이 플라티나를 촉매에 사용하는 질소산화물 트랩층, 하층이 제올라이트를 사용하는 탄하수소트랩층으로 이루어져 있다.
통상 주행시는 린번(희박연소)상태로 탄화수소와 질소산화물이 각각의 트랩층에 축적되다가 유해물질이 포화상태에 가까워지면 엔진을 일순간 질소산화물이 발생하지 않는 리치 연소상태로 만들어 그 차이로 발생하는 탄화수소에 미량의 산소를 혼합 공급하게 된다.
이 양자가 반응해 질소산화물 정화층에 수소와 일산화탄소가 생성되며 거기에 쌓인 질소산화물, 탄화수소를 연계 반응시켜 무해물질인 H2O와 N2(질소) CO2(이산화탄소)로 만들어지게 하는 것이 닛산의 기술이다.
이 기술은 수소를 직접 이용하기 때문에 요소 SCR 등 기존의 암모니아계 환원촉매처럼 유해한 암모니아가 배출될 우려가 없는 것이 큰 장점이다.
이 신촉매를 사용한 슈퍼크린 디젤의 배기가스 수준은 Tier2 BIN2(Tier2 BIN5에 비해 질소산화물 70%, 탄화수소 90% 낮은 수준)와 SULEV(초 저배출가스차)를 충족시킬 수 있는 것으로 알려졌다.
출처:자동차신문
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