1. 검사내용

가. 공기과잉률(λ ) 기준치 : 0.9~1.1 로 1.07은 합격은 했지만 좀 높은 축에 들어감

나. 일산화탄소(CO) 기준치 : 0.41/1.0%이하인데, 0.59/0.89%로 저RPM 에서 높게 나옴

2. 분석

가. 공기과잉률(λ) : 스로틀바디가 만드는 함수 즉 공기밸브 각도(0°~90˚)와 연료율을 대신하여 TPS센서가 만드는 전기신호 (0.3V ~ 4.8V)와의 함수를 뜻하며, 이 함수는 함부로 바꾸거나 조정 할 수가 없습니다.

나. 일산화탄소(CO) : 저RPM에서 CO가 높게 나온다는 것은 평소 아이들출력이 약해서 생기는 현상입니다.

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3. 수리방법

1년전에 스로틀바디를 수리했으므로 기계적인 수리로는 해결이 어렵습니다.

특히 저RPM에서 발생하는 문제는 아이들시의 엔진출력 약해서 생기는 현상이므로 부품으로는 고치기 어렵습니다.

어쩌면 평소에 순발력이 약해서 악셀을 좀 많이 밟는 습성이 있었을 것입니다.

따라서 해결을 하려면 악셀페달센서(APS)에 별도의 IT제품(VAD)을 장착시켜 순발력을 키워 저RPM의 연소율을 높여주어야 합니다.

* 이방식은 특허기술로 정비소에서는 보유하고 있지 않음으로 필요시는 1:1로 요청을 해주셔야함

◑참고로 재검사 기간은 정해져 있으므로 어떤방식으로 고치든 서두러셔야 함

< 제공=배출가스저감VAD/https://www.motorpower.co.kr >