개요

• 차량의 Power Train Syatem중 배출가스에 영향을 주는 각종 부품 및 시스템에 대한 자기 고장진단 시스템
• MY 94년도부터 북미에서 시행되어 MY 96년부터는 모든 차량에 반드시 시행되어야 하는 법규 사항임.
• 서유럽도 2000년(EURO 20000) 부터 OBD 규제가 시작됨.

목적

• 부품이 고장/비 정상 작동으로 배기가스가 규제치의 일정 수준을 초과하는 결함 발생시 사전 경고 함으로서 대기오염 억제
  - 사전 경고는 차량의 계기판에 MIL(MALFUNCTION INDICATOR LAMP) 점등하여
     운전자에게 알려줌
  - 분기별로 동일 결함율이 4%이상일 경우 제작사가 RECALL을 수행하여 개선 조치를 해야 됨
• 자동차 메이커별로 상이한 ECU와 스캐너 간의 통신방법을 일치시킴으로써 정비성 개선

OBD-II Diagram

입력부	제어부	출력부
Sensors	ECM	Indicator/Tool
각종 Sensors에 시그널 공급 ECM의 자기진단을 위한 강제적인 Test수행	각종 Sensors정상작동 여부판단 배출가스 관련 각종 시그널의 적절성 여부 판단	Cluster의 MIL 및 SVL 점등 ALDL/Service 장비에 결함코드 송신

*ALDL : Assembly Line Diagonostics Link

자기진단 항목 및 내용

1. 시스템 모니터링

: 배출가스 규제치의 1.5배를 초과하는 시스템의 오작동 또는 노화/열화(Degradation) 감지

• 실화 감지(Misfire Monitoring - Tooth error correction)
  엔진에서 실화가 발생하면 HC가 증가하고, 촉매도 손상을 입으므로 실화율이 일정이상이 되면 점등한다. 실화의 감지는 크랭크샤프트의 각속도를 측정하여 그 변화율로 실화여부 판정.

   

• 촉매성능 감지(Catalyst Monitoring)
  촉매의 전후에 산소센서를 장착하여 촉매의 정화효율이 규제치의 1.5배를 넘으면 점등. 촉매 전후 센서의 출력전압의 진폭을 비교 이상여부 판정.

   

• 산소센서 감지(O2 Sensor Monitoring)
  촉매의 전후에 설치한 산소 센서의 기능이상을 출력전압의 크기를 비교하여 판정

   

• EGR가스 제어장치 감지(Exhaust Gas Recirculating system Monitoring)
  EGR시스템이 고장나면 Nox 가 증가하므로 EGR의 정상 작동여부를 감지. EGR이 작동하면 흡기관내의 압력이 상승되므로 이곳에 압력센서를 설치하여 판정.

   

• 연료장치 감지(Fuel system Monitoring)
  연료장치의 이상으로 산소센서의 공연비 피드백 작용이 불리하면 촉매 정화효율이 떨어지므로 이를 감지.

   

• 증발가스 제어장치 감지(EVAP system Monitoring)
  연료탱크나 캐니스터에서 연료 증발가스가 누설되면 점등. 캐니스터 퍼지밸브의 작동상태와 증발가스장치의 0.04" 이상의 누설감지.

   

• IDLE SYSTEM Monitoring
  공회전수가 정상보다 200rpm 높거나, 100rpm 낮은경우에 감지

2. 관련 부품 모니터링

: 배출가스 규제치 보다 15%이상 초과하는 배출가스 영향 부품들에 대한 결함 또는 노화/열화
  감지.   각종 센서류의 단선/누전 및 시그널 적절성을 체크.

• 크랭크 센서, 캠 센서, 산소센서, 냉각수온 센서
• MAT 센서, MAP 센서, TP 센서, 차속 센서
• 연료탱크 압력센서, 연료레벨 센서, G 센서(ABS), 녹 센서
• 중립/주차 스위치