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현대차 해외딜러들, 차 제때 안 주면 도요타로 옮기겠다.
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작성일
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2007-06-30 09:12:45
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조회수
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1338
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최근들어 서울 양재동 현대자동차 본사에 현대차 해외 딜러들의 방문이 부쩍 잦아지고 있다.
이들은 주로 러시아와 동남아, 중동, 남미 등지에서 현대차의 트럭과 버스를 판매하는 현지 전문 딜러들이다.
이들이 현대차 본사를 직접 방문하고 있는 이유는 팔 차량을 제때 공급받지 못하고 있기 때문이다. 공급받기로 계약을 맺은 차량 대부분이 3-4개월 가량 적체되는 경우는 보통이고 심할 경우는 7개월 이상 차를 구경하기조차 힘든 상태라고 이들은 현대차 수출 담당자들에게 호소하고 있다.
또, 본사를 직접 찾지 못하는 현지 딜러들은 메일을 통해 현대차측에 항의를 하고 있어 수출 담당자는 많게는 하루에 수십통의 항의 메일을 받고 있는 것으로 알려지고 있다.
상용차 수출팀의 한 관계자는 '어떤 해외 딜러는 현대차의 공급이 계속 차질을 빚을 경우, 일본 도요타나 혼다차로 딜러를 옮기겠다고 협박까지 하는 경우도 발생하고 있다'고 밝히고 있다.
이처럼 수출물량이 모자라는 이유는 전주공장의 생산량이 절대적으로 부족하기 때문이다. 중.대형 트럭의 경우, 현재 월간 해외 수출물량이 200대 정도지만 실제로 공급되는 량은 절반인 100대 정도에 불과하다.
특히, 트럭을 포함한 버스 등 전체 상용차는 필요로 하는 물량이 내수 3천5000대, 수출 2천500대 등 6월 6천대 정도지만 실제로 공급받을 수 있는 물량은 내수 약 3천대, 수출 2천대 등 5천대 수준에 그치고 있다.
이 때문에 내수시장에서도 월 100대 가량 판매되는 25.5t 대형트럭이 5개월치가 밀려있고 월 1천대씩 판매되는 5t 중형트럭도 1500여대가 출고를 기다리고 있다.
현대차는 이같은 트럭 출고적체 문제를 해소하기 위해 올초부터 노조측과 2교대 전환 협의를 진행하고 있으나 별다른 진전을 보지 못하고 있다.
노조와의 간담회에 참석했던 한 관계자는 '트럭 생산라인 2교대 전환을 위해 최근 노조측과 두 차례 간담회를 가졌으나 노조측이 생산물량 확보가 검증되기 전에는 2교대 전환에 동의할 수 없다'고 주장하고 있다고 밝혔다.
이 관계자는 '노조측은 특히, 물량이 늘어나면 공장을 더 지으면 되지 왜 생산직원들에게 가혹한 근로조건을 요구하느냐'며 반발하고 있다고 전했다.
전주공장 트럭생산라인 2교대 전환문제는 현대차의 올 임.단협에서도 다뤄질 예정이지만 노사간의 입장차가 워낙 커 해결될 가능성은 그리 높지 않은 것으로 보인다.
한편 전주공장 버스생산라인의 경우, 1년여의 진통끝에 지난해 말에 주간 2교대 근무체제로 전환된 바 있다.
트럭 생산라인이 2교대로 전환되면 월 생산량이 중형은 기존 3천대에서 6천대로, 대형은 800대에서 1천600대로 늘어나게 돼 공급적체 문제가 대부분 해소되게 된다.
출처:자동차신문 |
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