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세계최고 도요타 생산방식, 치명적 약점 노출
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작성일
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2007-07-27 09:16:16
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조회수
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1093
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 세계 최고의 효율성을 자랑하는 도요타자동차의 칸반 생산방식이 치명적인 허점을 노출시켰다.
지난 18일 발생한 일본 니이가타 지진으로 한 단개 부품업체의 가동이 중단되자 일본의 12개 전 완성차업체는 물론 변속기와 엔진 등 주요 부품을 생산하는 업체들의 생산라인이 일순간 올 스톱됐다.
이번 지진으로 일본 자동차메이커들은 19일부터 24일까지 생산이 중단돼 천재지변으로 인한 피해 중 사상 최대규모인 12만여대의 생산손실을 입었다.
피스톤 링을 생산, 공급하는 리켄사의 가동중단으로 전체 자동차업체들의 라인이 멈춰선 이유는 도요타가 자랑하는 이른바 칸반 생산방식 때문이다.
칸반 생산방식은 기존의 대량 생산방식과 달리 과다한 재고를 재고를 없애고 노동력을 효율적으로 이용함으로써 원가를 줄이고 수익을 높이는 것이다.
칸반 생산방식의 핵심은 JIT(JUST in Time)이다. JIT는 필요한 제품을 필요한 시기에 필요한 양만큼 생산한다는 것으로 자동차업체들은 대략 1주일치 정도의 재고만 확보해 놓고 있으며 발주처도 가급적 단일라인을 이용한다.
재고량과 물류비용을 줄임으로써 전체 생산비용을 절감한다는 것이다. 하지만 이 방식은 이번 니이가타현 지진처럼 예기치 못한 사태가 벌어져 특정 업체의 가동이 중단될 경우, 공급선상에 있는 모든 업체들이 모두 조업을 중단해야 한다는 치명적인 약점이 있다.
도요타자동차의 와타나베 카쓰아키사장은 지난 23일 가진 기자회견에서 이번 지진으로 피해를 입은 리켄사 단 한개 업체의 가동중단으로 일본 내 12개 도요타 공장이 일시에 조업이 중단된 데 대해 어떤 부품이 어디에 집중되고 있는지를 정밀 체크, 리스크 관리를 하도록 긴급 지시했다며 긴급시 즉각 대응체제도 갖춰나갈 것이라고 밝혔다.
하지만 필요없는 재고량을 줄여 효율성을 기하는 도요타 방식의 생산시스템에 대해서는 본질을 바꿀 생각은 추호도 없다고 강조했다.
도요타는 엔진관련 부품에 들어가는 피스톤 링을 일본 전체의 50% 가량 생산, 공급하고 있는 리켄사 카시와자키공장의 가동이 멈추면서 리켄사에 단독 발주한 부품을 사용하는 프리우스와 위트 등 총 14개 차종의 생산이 중단됐다.
도요타는 일부 공장만 가동을 계속하게 되면 부품 매입처가 혼란스러워질 것으로 판단, 결국 전체 공장의 가동을 중단키로 결정했다.
도요타자동차는 이번 지진으로 지난 24일까지 대략 5만5천대의 생산차질을 빚었으며 도요타는 그룹차원에서 500명의 지원요원을 리켄사 복구지원 인력으로 파견했다.
일본의 자동차업계는 자동차의 조립 공정에 맞춰 필요한 부품을 수시로 공급하는 도요타의 생산방식인 칸반 방식이 전 일본의 자동차 생산현장에 침투해 있었기 때문에 더욱 큰 피해를 입었다고 분석하고 있다.
일본 자동차업계는 여분의 재고를 갖지 않는 이점이 재해 발생시에는 치명적인 약점으로 작용한다는 사실에 주목하면서 대응책 마련에 부심하고 있다.
출처:자동차신문 |
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