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초강력 스포츠 세단 닛산 GT-R 인가폭발
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작성일
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2007-11-13 12:41:16
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조회수
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1354
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 2007 도쿄모터쇼가 지난 11일 17일간의 일정을 끝내고 막을 내렸다. 이번 모터쇼에는 70여종의 신차가 발표됐으나 단연 주목을 끈 차는 하이브리드카도, 전기자동차도, 연료전지차도 아닌 닛산자동차의 GT-R이었다.
GT-R이 전시된 닛산차 부스에는 폐막일인 지난 11일 무려 10만명 이상이 몰려 북새통을 이뤘으며 모터쇼 기간 중 연일 일본 언론에 오르내리는 등 이번 모터쇼 최대의 히어로로 떠올랐다.
닛산 GT-R은 슈퍼카 못지 않은 스포츠 세단으로 기존 스카이라인 GT-R과는 전혀 다른 새로운 스포츠 세단으로 개발됐다.
닛산은 당초 젊은 매니아층을 겨냥, 스카이라인 파생모델로 스카이라인 GT-R을 내 놨으나 기대이상의 반응을 보이자 새로운 스포츠 세단 개발에 착수, 이번 모터쇼에 GT-R이라는 이름으로 출품했다.
닛산차측은 GT-R을 세계적인 스포츠 세단으로 육성하기 위해 소형 컨셉카와 하이브리드카등을 전면에 내세우는 다른 메이커들과 달리, 이번 모터쇼에 GT-R을 무대 전면에 내세웠다.
닛산차는 이번에 GT-R을 공개하면서 다목적 수퍼카(Multi Purpose Supercar)라는 명칭을 부여했다. 언제 어느때나 부담없이 수퍼카를 즐길 수 있는 새로운 차원의 스포츠카라는 것이다.
 GT-R에는 닛산이 자체적으로 개발한 세계 최초의 독립형 트랜스액슬 4륜구동이 포함된 프리미엄 미드쉽 패키지가 적용됐다.
GT-R에 탑재된 새로운 엔진은 최고출력 480마력, 최대토크 60kg.m로 초강력 파워를 자랑하며 새로운 GR6타입의 새로운 클러치 변속기, 패들시프트, 그리고 보다 직접적인 컨트롤을 위한 Borg Warner의 6-플레이트 듀얼 클러치가 조합, 다이나믹한 드라이빙능력을 갖추고 있다.
닛산 GT-R은 특히, 차체가 탄소섬유, 알루미늄 등으로 이루어졌으며 엔진과 트랜스미션 제작에 있어서도 여러 단계를 거쳐 여러 기술자의 손을 거치는 것이 아니라 한 명의 숙련된 장인이 첫 번째 볼트의 조립부터 최종 완성단계까지 모든 과정을 책임지는 독특한 제작 과정을 거쳤다.
한편, 한국닛산은 내년 10월 닛산브랜드의 한국진출에 맞춰 GT-R을 국내에 도입, 판매하는 방안을 검토중인 것으로 알려졌다.
출처:자동차신문 |
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