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국산 최고급차, 주요부품 외제품 일색
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작성일
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2008-03-03 16:00:18
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조회수
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1514
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 최근들어 국산차업체들이 고급수입차들에 대응하기 위해 구입가격이 5천만원에서 1억원이 넘는 최고급차들을 대거 출시하고 있다.
하지만 이들 차량들은 고급화를 위해 이름있는 수입부품들을 대거 장착하면서 껍데기만 국산차라는 지적이 나오고 있다.
현대자동차가 지난달 출시한 고급세단 제네시스는 렉서스나 BMW등 세계 정상급의 고급차들과 경쟁하기 위해 내놓은 현대차의 야심작이다.
하지만 제네시스에 장착된 주요 부품들은 대부분 외국에서 수입된 것들이다. 제네시스에 장착된 후륜 6단자동변속기는 세계시장에서 현대차와 치열한 경합을 벌이고 있는 일본 토요자동차 계열 변속기 전문 생산업체인 아이신AW사 제품이다.
 제네시스에 장착된 6단자동변속기는 기능이 렉서스 ES350등에 장착된 최신기종보다는 다소 떨어지는 구형모델인 것으로 알려져 있다.
승차감을 높이기 위해 장착한 전자식 쇽업소버 역시 독일의 변속기 전문 생산업체인 ZF사로부터 도입한 제품이며 제네시스의 자랑거리인 DIS 즉, 운전자통합정보시스템은 오디오 사운드를 포함한 전 시스템이 독일의 오디오 전문 생산업체인 하만베커로부터 수입되고 있다.
첨단장비인 스마트 크루즈 컨트롤(SCC)과 어댑티브 헤드램프(AFLS) 역시 독일 부품업체인 컨티넨탈 테베스와 독일 헬라사로부터 도입했다.
기아자동차가 지난달 출시한 고급 SUV 모하비 역시 수입부품들이 대거 장착됐다. 후륜 6단자동변속기는 ZF사 제품이며 오디오시스템 역시 독일 하만베커 계열사인 JBL제품이다.
또, 모하비에만 장착된 후방디스플레이 룸미러는 미국 부품업체인 젠텍스에서 도입한 것이다.
 쌍용자동차가 지난 27일 출시한 체어맨W에 탑재된 V8 XGi5000cc급 엔진과 3600cc급 엔진, 그리고 7단자동변속기는 독일 메르세데스 벤츠로부터 도입했으며 DIS 역시 하만베커 계열사인 하만카돈사 제품이다.
얼핏봐도 외제부품 도입가격이 수백만원은 족히 넘어 보인다.
자동차업체들이 고급 부품들이나 첨단장비를 모두 외국업체에 의존하고 있는 이유는 자동차 기술개발에 대한 투자가 제대로 이루어지지 않기 때문이다.
일본의 토요타나 닛산, 혼다차, 독일 BMW. 메르세데스 벤츠 등은 월 평균 5건 이상의 첨단 및 안전기술들을 계속 발표해 오고 있다.
고급 차부품을 생산하는 국내업체들이 전무한 것도 국산차업체들이 외제 부품을 사용하는 이유중의 하나다.
변속기의 경우, 현대. 기아차는 이제 겨우 5단자동변속기를 생산하고 있는 수준이며 서스펜션이나 카 오디오의 경우, 규모를 갖춘 업체를 찾아보기 힘들 정도로 열악한 수준이다.
현대모비스나 만도, 두원공조 등 국내 대형 자동차부품업체들이 일본이나 독일 자동차업체에 주요 부품을 공급하는 경우는 거의 찾아 볼 수 조차 없다.
세계 자동차 강국인 일본은 덴소나 아이신AW, 소니, 자트코, 브리지스톤, 독일은 보쉬, ZF, 프랑스는 발레오, 미국은 델파이나 인피니온 등 완성차메이커보다 규모가 큰 굴지의 부품업체들을 보유하고 있는 것과는 매우 대조적이다.
출처:자동차신문 |
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