제어는 연비기술

제어기술은 연비기술이라고 해도 과언이 아니며, 연비개선을 위해 자동차기술이 기계에서 전자로 옮아가고 있습니다.

다음은 중앙일보 (2010.4.15일)의 기사를 인용하면 다음과 같습니다.

-- 기사내용 --

자동차시장에서 친환경바람이 불면서 업체마다 연료효율을 높이는 기술을 잇따라 채택하고 있다.

프랑스 푸조는 6단 전자제어 기어시스템인 MCP(Mechanically Compact Piloted)를 적용한 SUV를 출시했다.

푸조 측은 MCP의 전자제어장치(ECU)가 최적의 상태를 찾아 기어를  변경하기 때문에 토크를 최대한 이용 할 수 있고 이는 연료절감으로 이어진다“고 설명했다.

뉴알티마를 출시한 닛산은 X트로닉 무단변속기 기술을 적용해 연비를 끌어올렸다.

무단변속기(CVT)란 연속적으로 기어비(엔진출력이 변속기를 통해 구동력으로 전환하는 비율)를 자동적으로 변환해주는 최신기술, 이렇게 함으로써 일반 자동변속기에서 생기는 변속충격과 변속 때 발생하는 동력손실을 최소화 할 수 있다.

<중알일보 E15면 발췌/ 2010.4.15일>

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** 연비는 제어결함 개선으로 **

1. 연료를 기준으로 분류하면

 가. 연료형자동차(휘발유, LPG, 디젤, 기타) : 연료 폭발을 이용하여 동력을 만들어 기어를 통해 차를 움직이고 있다.

             <엔진기술, 전기기술, 제어기술에 공기와 연료가 100% 필요>  

 나. 하이브리드 자동차 : 엔진+배터리가 스위칭을 하면서 동력을 만들어 기어를 통해 차를 움직이고 있다.

            <엔진기술, 전기기술, 제어기술에 공기와 연료는 50% 역할 축소>

 다. 전기자동차 :  배터리로 동력을 만들어 기어를 통해 차를 움직이고 있다.

             <전기기술, 제어기술만 필요>

2. 자동차를 사람에 비유하면

 가. 기계기술 : 사람의 손 발 다리 눈 코 귀 위 간 쓸개 등에 해당

 나. 전기기술 : 사람의 피에 해당(전기선은 혈관) 

다. 제어기술 : 사람의 신경계통에 해당

   - 각종 센서 : (말초신경) 신호를 만들어 냄

   - ECU : (두뇌) 신호를 조합 함

   - 출력신호 : (중추신경) 센서가 만든 신호를 ECU가 조합하여 자동차를 제어하는 실제의 신호(신경)임

3. 제어분야의 현주소

  연료형자동차의 에너지절약 배기환경개선 다양한 기능 등을 충족하기에는 기계식 제어방식으로는 한계가 있으므로 이를 극복하기 위해 도입한 것이 전자제어방식입니다.

하지만 전자제어방식은 시간이 지나면서 예상치도 못한 문제가 나타나기 시작하고 있습니다.

미제로 남겨 있는 급발진 문제나 운행 중 시동꺼짐 등이 좋은 예입니다

또한 간접적인 예로 IT기술이 일상화 하면서 휴대폰, TV, 모니터 등에서 발생하는 전자파가 인체에 해롭다는 것은 많은 세월이 흐른 후 역학조사에 의해 확인 됐지만 개발 당시에는 (개발자)몰랐던 것입니다.

자동차의 전자제어란 다양한 기능을 부과하는 데는 좋은 기술이지만 안전을 위해 급발진이나 시동꺼짐 등의 역기능이 없고 변속제어가 잘되어 성능이 개선되면 연비개선은 자연적으로 이루어집니다.

이를 위해 부품개발에 의한 기능개선 보다는 시스템(네트워크) 결함을 보완하여 성능개선에 초점을 두어야 하는 이유가 여기에 있는 것입니다.

<출처 =VAD/www.motorpower.co.kr>