인터넷에 올라오는 시동꺼짐 질문들을 모아 보면 

■ 시동꺼짐 사례■ 

1. 2005년식 영업용 NF소나타를 쓰고 있습니다. 
하루정도 사용 않고 다음날 운행을 하면 후진 시 시동꺼짐현상이 발생합니다. 

2. 에어컨을 켜고 주행을 하면 갑자기 에어컨과 라디오가 꺼지는 현상이 발생했습니다. 그런데 나중에는 시동도 꺼지더라고요. 
그래서 배터리와 제너레이터(발전기)를 모두 교환했습니다. 
에어컨만 키면 시동이 아주 잠깐 꺼졌다가 켜지고 그러네요(정차 시에는 에어컨 켜도 안꺼지구요)

(스캔상에는 아무문제가 없다고 하네요) } 
카센터에서도 잘 모르겠다 그러고 아주 방법이 없네요. 

3. 98년식 누비라 오토차량입니다. 
  에어컨을 켜고 운행하다가 신호등에 막혀 정차시 rpm이 뚝 떨어지는 현상이 발생되고요. 
중립(N)에서 드라이브(D)로 놓고 출발시 또 rpm  떨어지는 현상이 생깁니다. 
또 에어컨을 켠 상태에서 주차를 하려고 핸들을 많이 꺾는데 이때 시동이 커집니다. 
*카센터에서  위 꺼짐 현상으로 3번이나 수리를 했는데  고치질 못하네요. 

4. 얼마 전 휴가 갔다가 오는 길에 신호대기시 시동이 꺼져 버렸습니다..(D레인지 상태) 
  교차로에서 신호 받는데 갑자기 시동이 푸드득푸드득 거리더니 꺼져 버렸습니다. 
시동꺼지기 전 진동도 좀 심했는 것 같습니다. 
차종은 99년식 EF소나타 가솔린 입니다(143000KM주행) 

5. 차는  sm 520 구형 수동입니다. 
에어컨 작동 하나 안하나 똑같이 꺼집니다.  특히 알 피엠 많이 쓰다가 신호에 걸리면  거진 꺼지구여

그래서 스로틀 바디 탈거해서 청소도 한 상태지만 아주 미세하게 호전은 됐지만 그래도 꺼지내여. 

6. 쏘렌토 2002년식 
주행 중에는 시동꺼짐현상이 없는데 잠시 정차시 주차시 시동꺼짐현상이 있습니다. 증상이 계속 있는 것이 아니고 한번씩 꺼짐현상이 있습니다. 
정비업체에서도 정확한 원인을 모르면서 하나씩 교체하자고 하니 더 걱정이 됩니다. 

7. 99년식 누비라2차량입니다.. 
  보통 그냥 시동 걸고 가는데는 아무 문제없습니다..주행 중 시동 꺼지는 현상도 없구요. 
다만 시동을 끄고 난 후 몇분 안에 다시 시동을 걸 경우 rpm이 좀 올라갔다가 죽 떨어지면서 시동이 꺼집니다. 

8. 마르샤 2.0 95년식 오토차량입니다. 
 시동을 걸면 알피엠이 800정도 됩니다. 
시동을 켠후 바로 에어컨을 세게 틀고 변속레버를 D로 옮기면 알피엠이 500정도까지 떨어지면서 차체진동이 심해집니다. 
스로틀바디 청소를 해주더라고요 배터리 (-)단자도 때었다 붙였고요. 
그리고 하루정도 잘 타다가 어저께 퇴근 시에 마찬가지로 에어컨을 틀고 약 1킬로미터 정도 주행하다가 신호 대기시 시동이 꺼져 버렸습니다.  알피엠이 500정도 였구요 

9. 시동이 걸리지 않아 스피드메이트, 기아자동차에서 점검을 받았습니다. 
세루모터, 배터리, 인젝터 모두 정상이랍니다. 세루모터도 키를 돌리면 잘 돌아가는데 시동이 안걸린다네요. 스피드메이트, 기아자동차에서는 하나하나 점검을 해봐야 알거 같다고 합니다. 
엔진오일, 미션오일, tc오일, 데후오일, 연료필터는 교체한지 한 달 되었습니다. 

10. 차종은 엑센트입니다. 1997년식 1.5 cs구요~ 
 6월쯤 에어컨을 작동시켰는데 선선한 바람이 나오길래 더울 때는 에어컨을 4단으로 놓고 다녔습니다. 
보름정도 지났을까나... 에어컨 4단 놓고 달리는데 차가 좀 떠는 것 같더라고요... 
내비로 목적지 좀 검색하려고 차를 잠시 정차하자 바로 시동이 꺼지더군요... 
다시 시동 걸고 에어컨을 작동시키니 다시 시동꺼지구요. 
계속 에어컨 사용안하고 다니다가 몇일전에 에어컨을 작동시켜보니 찬바람이 나오긴 하는데 차가 엄청 떨더군요... 시동이 정말 꺼질랑 말랑 꺼질랑 말랑... 
배터리는 절대 아닌 듯 하구요... 배터리는 올해 2월에 80L로 넉넉한 걸로 교환했습니다... 

11. 차가 가다가 속력이 줄때면 갑자기 푸르륵 푸르륵~하면서 시동이 꺼져버립니다; 
 배터리는 있는 것 같은데 왜 그런가요? 푸르륵 할때면 이상한 냄새도 나고.. 
꺼진 다음에 시동 걸면 푸르륵 푸르륵 하면서 안 걸립니다. 
한참 후에 걸면 다시 걸리구요, 또 한 몇분 타다 보면 또 그러구요 

12. nf소나타 에어컨 작동시 흔들림과 시동꺼짐이 생깁니다. 
주행간 정지시 공회전 상태에서 진동이 과해졌다가 잦았다가를 반복합니다. 
제 느낌에는 콤프레셔가 작동을 했다가 안했다가 하는 것 같은데 (페인트 작업용 콤프를 자주 쓰기 때문에 진동 느낌을 압니다.) 보통 진동은 일정한 거 아닌가요? 
제가 영업사원이라 영업용 차량도 이차 저차 자주 모는데 에어컨 켜고 있다고해서 진동이 왔다 갔다 하지는 않거든요... 
콤프레셔 문제로 시동이 꺼지는 일은 없다고 하셨는데 정말 그런가요? 저는 첫 시동시에는 가끔 시동이 꺼지기도 합니다... 
주행중이나 잠깐 정지시 에어컨을 켤 경우는 문제없이 켜집니다. 

 ■ 진 단 ■ 

  시동꺼짐 원인에는 기계적인 문제와 전기적인 문제 두 가지 요인이 있습니다. 
시동이 꺼진다고 하면 주로 연료계통 점화계통 트로틀바디 계통 등의 부품들을 수리 교환 청소 등으로 정비를 합니다. 
하지만 시동꺼짐 내용들을 면밀히 분석해보면 부품만의 문제가 아님을 알 수 있습니다. 
이들의 동작에는 전기가 필요하고 이들 동작범위를 통제하는 제어가 버티고 있기 때문입니다. 
여기서 전기에 대하여는 12V가 잘 공급되면 된다는 것은 상식에 해당하지만 기후(온도 습도) 따라 제어기능이 상당한 간섭을 받는 다는 것을 전문가도 잘 모르고 있다는 것입니다. 

예를 들어 
 겨울에 시동이 많이 꺼진다고 하면 온도에 의한 연료의 발화점이 낮아서라고 합니다. 
그렇다면 여름에는 엔진열도 높고 연료 발화점도 좋으니 시동꺼짐이 전혀 생기지 않아야 한다는 논리가 됩니다. 
그래서 비록 차를 설계할 때는 100℃~ -40℃까지 동작하도록 설계 한다고 하지만 온도 폭 이 심한 겨울과 여름에는 시동이 잘 꺼지고 봄과 가을에는 덜합니다. 
이를 보아도 온도가 너무 높아도 안 좋고 너무 낮아도 안 좋다는 결론이 되고 또한 차가 오래되면( 물론 안 그런 차들도 있지만) 이런 현상은 더 심화되는 이유입니다. 

원인은 자동차에는 100여개에 달하는 센서가 있는데 "온도센서"를 제외하고는 모두가 온도와 무관해야 합니다. 
하지만 이들 센서들이 온도에 영향을 받다보니 차를 컨트롤하는 능력이 떨어져 시동이 꺼지는 경우가 많습니다. 
사람에 비유하면 신경이 온도에 민감하여 컨디션 조절이 잘 안 되는 현상과 같습니다. 

1. 기계적인 정비 
   트로틀바다 isc모터 등 공기흐름에 영향을 주는 부품 청소, 연료 계통의 필터 펌프 확인, 점화 계통의 점검 등 기계적인 부분들의 일상적인 점검(오래된 차 일수록)을 잘 하셔야 합니다. 

2. 전기적인 정비 
  기계적인 정비를 하여도 시동꺼짐이 생긴다면 자동차를 제어하는 신호에 문제가 생겼기 때문입니다. 
이때는 제어신호를 보정하고 교정하는 방식으로 정비를 해주셔야 합니다. 

**  결 론**
엔진도 스스로 동작 하는 것이 아니라 제어의 통제를 받습니다. 
그러므로 시동꺼짐은 온도와 밀접한 관계가 있으므로 기계적인 문제 보다 전기적(제어)인 문제에 집중적으로 진단하여 정비를 해주셔 야합니다. 
시동꺼짐을 방지하고 성능 좋은 차로 거듭나려면 제어기능이 온도에 간섭을 받지 않도록  "제어신호를 안정시켜주는 방식"으로 정비를 꼭 해주시기 바랍니다.