1. 자동차에 없는 기능 
   가. 피드백(feed-back)기능 : 입력 대비 출력신호를 전반적으로 비교하여 교정하거나 조절할 수 있는 “피드백기능이 없다”는 것입니다.

예를 들어 배기장치의 경우 배기의 산소량을 감지한 신호를 ECU로 되돌려 공기량을 조절하거나 또는 온도센서는 냉각수에 의한 엔진온도 변화를 가지고 연료량을 조절하는 식의 일부 개별적인 기능들은 있지만 이들 전체를 통틀어 조절하는 통합적인 피드백기능은 없다는 것입니다. 

   나. 전기적인 폐회로 기능 : 동력전기(12V)회로와 제어전기(5V)회로 간이 물리적으로 분리 되어 있습니다.

2. 문제점 
    자동차 성능에 해당하는 RPM 출력 진동 소음 변속충격 노킹 시동 등은 기계기술 전기기술 제어기술의 조합에 의해 생기는 것이며, 또한 세가지 기술의 유기적인 역할에 따라 성능의 지표가 되는 “연비와 배기질”이 정해지는 것입니다. 

하지만 현재의 연료형자동차는 피드백기능과 전기적인 폐회로망이 없으므로 기술간에 유기적인 협조가 잘 이루어 지지 않아 전압과 전기신호들이 불안정하게 생성되며 전송(공급)되고 있습니다.

 3. 결론 
    제어기능에는 피드백(feed-back)기능이, 전기회로 간에는 전기적인 폐회로망이 부가되면 기계적으로 나타나는 RPM 출력 진동 소음 변속충격 노킹 시동 등을 전기적으로 더욱 개선시켜 줄 수 있습니다.

다음으로 연료를 연소내 처리방식 (Internal Process System)으로 조절하므로 자동차성능평가의 지표가 되는 “연비와 배기질도 함께 개선”되는 것입니다.

결론적으로 갈수록 자동차가 전기와 제어에 대한 의존도가 심화되고 있지만 이들의 안정 없이는 다양한 기능들의 동작이 부실해지므로 성능개선에는 한계가 생기는 것입니다.

따라서 (부품개량 또는 기능부가 이상으로) 부품들의 안정적인 동작이 이루어지려면 “피드백기능과 전기적인 폐회로망 기능을 부가”되어야 한다고  강조합니다.
<제공 = VAD/ www.motorpower.co.kr >