VAD로 분석한 라프의 미션문제는---

안녕들 하신지요.

2011년도에는 운영진들의 열정적인 활동으로 KBS, MBC, SBS등 매스컴 3사가 다투어 라프의 미션문제를 방송하고 정부도 관심을 가지기에 미션문제가 해결이 될 듯이 보였으나 결국은 흐지부지되고 말았습니다.

그러다 보니 아무런 소득 없이 세월만 흘렀으며 지금에는 회원들 간에 결속력도 떨어지고 (갯적은 생각일지는 몰라도) 각자도생하는 식으로 해결을 하면서 불만을 토로하고 있다고 봅니다.

여기서 다시 짚어보아야 할 것은 라프가 미션만 교체하면 과연 근본적인 문제가 해결 될까하는 것입니다.
미션고장은 미션자체에도 문제도 있겠지만 또 다른 요인이 미션고장을 부추키고 있지 않나하는 것입니다.

오토기어(미션)의 동작 조절은 (운전자가 아닌) ECU가 합니다.

즉 ECU는 사람처럼 자동차의 운행조건에 따라 임의대로 가변성을 가지고 기어를 조절하는 것이 아니라 일정한 패턴으로 기어를 변속시키므로 엔진동작(RPM)과 기어비 간에 엇박자가 생기면 변속충격이 생길 수 있고 변속충격이 잦으면 미션고장율도 증가하게 된다고 봅니다.

따라서 원인을 전기적으로 분류해 보면 

1. 전압제어방식이 엔진출력을 불안정하게 만들고 있음
    알터네이터 동작은 전압제어방식과 전류제어방식이 있고, 전류제어방식도 센서방식과 링방식이 있습니다.

라프는 링방식으로 센서방식보다 동작오차가 심하여 엔진동작에 필요한 전압보정이 잘 안되다 보니 엔진출력변동이 심하여 변속충격을 부추키는 결과가 되고 있습니다.

2. 엔진과 미션간의 힘의 매칭이 잘 안됨 
    VAD가 수십 년간 오토자동차에 VAD제품을 장착하여 미션충격을 해결하거나 개선을 시켜주면서 조사를 한 바로는 RPM과 기어비 간에는 힘의 균형(매칭:Matching)이 잘 안잡하면 변속충격이 발생함을 발견하게 되었습니다.

즉 RPM이 올라갔다가 떨어지는 순간에 ECU가 기어비를 바로 변경시키면 달리던 차의 힘의 균형이 깨어지므로 변속충격이 생기곤 하였습니다.

하지만 이런 현상은 운전상태에 따라 다양하게 나타나기 때문에 메이커 측에서는 운전자 문제로 돌려 버릴 수 있다는 것이지요.

3. VAD의 역할 
    따라서 VAD기술은 전압변동으로 엔진출력이 불안정화하고 또한 엔진과 미션간의 힘의 매칭이 틀어짐 등을 제어기능을 전자적으로 보완하여 힘의 변동을 유연하게 완충 내지는 지연시켜 주므로써 변속충격을 해소시키고 미션고장을 방지하거나 미션수명을 연장시켜 주는 역할을 하고 있습니다.

따라서 VAD는 비록 차의 종류, 년식 그리고 연료 등에 따라 엔진동작특성이 다양하지만 제어기능의 일정한 동작패턴을 이용하여 엔진힘의 변동을 유연하게 해줌으로써 변속충격을 없애거나 또는 완화시켜 차 성능을 향상시키고 고장율도 줄이는 역할을 해주고 있습니다.

예전에는 공동구매도 많이 하였으므로 VAD를 사용하신 분은 잘 아실것이며, 현재는 7세대까지 발전하였으며 차년식이 오래될수록 더 많은 효과를 내고 있습니다.

여러 회원님들의 차 관리에 조금이나마 도움을 드리고자 하오니 상담을 원하신다면 051)746-6815/ 010-2681-4791로 해주시고 홈피는 www.motorpower.co.kr입니다.
 < VAD개발자 드림>