● 질문내용 ●
IBS가 장착된 차량은 출고시의 배터리 Ah가 ecu에 고정되어 있나요? 

▶ 답변내용 ◀
ECU는 컴퓨터 CPU처럼 데이터를 처리하는 능력만 있고, C, D드라이버처럼 데이터를 저장하지는 않습니다.
만일에 데이터를 저장한다면 엄청난 데이터를 저장해야하므로 처리속도지연이나 데이터충돌 등으로 인하여 엄청난 교통사고가 생길 수 있지요.
그러므로ECU는 CPU기능은 있어도 드라이브기능은 없다고 이해하셔야 합니다.

그래서 굳이 배터리용량까지 분석하고 저장할 필요도 없습니다.
몰론 예를 들어 사고분석을 위해 극히 일부의 데이터를 저장하기도 하겠지만 그것은 어디까지나 특수한 기능에 국한하는 것이지 일반컴퓨터처럼 모두를 저장하지 않는다는 것입니다. 
<제공= VAD/www.motorpower.co.kr>

● 추가 질문 ● 
원자력 말씀 항상 감사드립니다.
그렇다면 IBS가 있는 차량도 배터리를 출고용량보다 올려도 순정 때처럼 완충 가능하겠군요?
인터넷상에는 출고용량이 ECU에 입력되어 있어 용량이 더 큰 배터리를 달아도 출고시 배터리 용량밖에 못쓴다고 하더라구요.

▶ 추가답변 ◀
배터리는 별도로 충전방식이 있습니다.
그러므로 배터리 충전상태를 보고 ECU가 판단을 하는 것이지 ECU가 임의로 결정하여 충전기준을 정하지는 않습니다.

예를 들어 같은 용량의 배터리인데 배터리가 나빠서 충전이 안 된다면 ECU는 계속 충전을 시키려고 하지요.
하지만 배터리 질이 좋으면 근방 충전을 완료시킨 후 충전을 멈춥니다.

이처럼 요사이 새로운 충전방식 차들이 많은데 이런 방식은 배터리 질 상태를 보고 ECU가 결정하는 것이지 배터리용량을 보고 충전기준을 정하는 것은 아니라는 것입니다.
따라서 기술적 이해를 잘 못하면 생길 수 있는 요소입니다.

● 재차 추가 질문 ● 
네..용량이외의 다양한 요소를 고려해 ECU가 충전한다는 말씀으로 이해가 되네요.
그렇다면 원자력님께서는 출고시 60선이었던 배터리를 80으로 교체하시는 것에 대해서는 어떻게 보시나요?

▶ 재차 추가답변 ◀
그것은 또 다른 질문입니다.
어떤 분이 저한테 질문한 내용과 같은 질문인데요

예를 들어 60AH배터리를 80AH로 교체하면 단순히 생각 할 때는 배터리용량이 크면 좋다고 들 생각하지요.
그렇다면 반대로 메이커가 차를 만들 때에 처음부터 80AH배터리를 장착하면 될 것을 왜 안했을까 반문해보면 그 속에 답이 있지 않을까요.

배터리용량이 크면 용량이 적은 것보다는 방전을 방지하는데 좋지요만 차동차를 설계할 때는 단순히 배터리용량만 가지고 설계하지는 않는 다는 것입니다.
배터리용량을 키우면 알터네이터용량도 키워야 하고 엔진힘도 강화시켜주어야 하므로 연비까지 생각해야 한다는 것입니다. 

이러한 연관된 기능들을 적절하게 조화를 이루어 최적의 성능과 연비를 설계하려면 배터리용량을 함부로 키울 수 가 없는 것이지요.
그런데 일부 기술자나 소비자들은 배터리용량만 가지고 호불호를 주장하는데 이는 올바른 주장이 아니라고 봅니다.

어떤 분 질문에 이런 반론을 제기 한적 있지요.
마티즈 같은 경차에 중형차에 사용하는 휠과 타이어를 장착하면 차가 잘 굴러갈까요라고 말입니다.
과한 것은 부족한 것만 못하다는 말로 설명을 대신하고자 합니다.