정비소 진단과 제 진단 중 어느 것이 님에게 와 닿는지 판단을 잘 하십시요.
대다수가 그런 증상을  미션문제로만 진단을 할것입니다.
하지만,  미션(오토기어)은 독자적으로 움직이는 것이 아니라 엔진동작하고 직접적인 연관이 있습니다.
즉 엔진의 회전수(RPM)에 따라 ECU가 미션의 TCU에 신호를 보내면 TCU가 이신호를 받아 기어비를 변경 합니다.

님의 차 증상을 분석하면 
 1.  P에서 R로 갈때 꿀렁임이 있다.
    답 : 이때는 무부하(P)에서 부하(R)로 연결되는 순간에 엔진힘이 부족하여 출렁임이 생깁니다.
 
2. R에서 N갈땐 꿀렁임이 없다
    답 : 이때는 부하(R)에서 무부하(N)로 가므로 엔진이 가벼워지나까 당연히 출렁임이 없지요
 
3.  N에서 D로 갈땐 P에서 R갈때 보다 꿀렁임이 약감 심함.
    답 : 이때는 무부하(N)에서 다시 부하(D)로 연결되므로 엔진힘이 부족하여 출렁임이 생기지요.
단지  D부하가  R부하 보다 엔진힘을 더 많이 필요로 하기 때문에 출렁임이 더 생기는 것이지요

결론적으로  아이들시의 엔진힘이 약하면 부하(R,D) 무부하(P,N) 등으로 번갈아 바꾸다 보면 부하에 따라 힘의 차등으로 인하여 출렁임(꿀렁임)도 달라지는 것 뿐입니다.
이러한 현상을  차를 움직이지도 않고 악셀을 밟지도 않은 상태이므로  미션쪽으로 문제를 삼는 것은 적합한 진단이 아아니고  여깁니다.

4. 40키로 / 80키로 넘을때 약간의 꿀렁임이 있습니다.
  답  : 이 문제도 속도에 알맞은 엔진힘이 뒷받침이 안되므로 꿀렁임이 생기는 것이지요.
따라서 해결을 하시려며"엔진데이터를 전자적으로 보정"하여 아이들시의 엔진힘을 키워주어야 한다는 것입니다.
  * 아이들시  힘이란  시동을 걸면 나오는 기본적인 베이스힘이므로 이힘이 좋아야 악셀을 밟아도 차가  잘나가고  승차감도 좋고 운전하기 편합니다.

그래서 "지금은 엔진문제로 보아야 한다"는 것입니다.
< 제공 = VAD/ www.motorpower.co.kr >