뉴오피 330 냉간시 수온게이지 중간에 위치할때까지‥
알피엠 아래로 살짝 내려가는 드롭현상 및 엔진 툭툭치는 증상
열간시 10분이상 운행 정상
플러그, 코일 교환 1만키로전 스로틀청소
무엇이 문제일까요? 

#### 답변내용 ####

냉간시와 열간시의 ECU가 만드는 데이터가 달라진다는 사실을 제대로 아는 자(기술자)가 적으므로 님과 같은 증상을 잘못고치게 만든다는 것을 아셔야 합니다.
다음은 온도에 따라 ECU가 만드는 데이터가 달라지는 회로를 소개합니다.
  
             < 온도와 엔진회전(RPM) 관계>
온도센서(수온센서)는 흡기다기관의 냉각수 통로에 설치되어 냉각수온 변화에 따라 센서의 신호변화를 이용하여 연료량을 조절하여 장치로 엔진온도가 -40°C 일 때에 4.8V에 해당하는 높은 신호전압을 만들어 내다가 엔진열이 서서히 올라가 100°C에 해당하면 신호전압은 0.3V대로 떨어집니다.

그래서 시동을 걸면 일정시간 동안(냉간시)은 마치 악셀을 밟은 것처럼 RPM이 올라갔다가 어느 시간이 경과하면 RPM이 700~800대로 안정권에 들어옵니다.

다음은 온도센서의 제원입니다.
             

​이처럼 "온도변화에 따라 ECU가 RPM을 조절하는 데이터가 달라"지는데 데이터가 불안정하면 온도변화에 따라 RPM이 헌팅하게 되지요.
고치려면 별도의 "IT제품을 악셀패달에 장착하여 ECU가 만든 데이터를 치유(교정, 보정)"를 해주어야 합니다.
<RPM드롭 개선 VAD/www.motorpower.co.kr>