**** 질문 내용****

제목 : 급발진 관련 질문

저는 시내버스 정비사인데요,,,
급발진 원인에 대해서 생각을 해봤는데
운행중 스로틀 밸브쪽에 카본이나 먼지 등이 쪄들어서 열린채로 고착되어 흡기량이 많아져서 연료를 그에 맞게 뿌리다보니 엔진이 빨리 돌고 자동변속기는 그에 맞춰 변속을 하게되어 급발진이 되는거 같은데요
일단,,, 흡기라인에 균열이 생겨 흡기라인의 일정한 압을 유지못하고 균열을 타고 실린더의 부압대로 공기가 들어옴 ->

급가속 이 가설을 뒷받침해줄 근거는
1. 동력의 근원은 엔진인데 엔진이 고알피엠으로 빨리 작동하기 위해서는,, 흡기량이 많아야하며 이에 맞게 연료를 뿌려줘야함 ->고알피엠

2. 엑셀을 밟지 않아도 알피엠이 오른다 -> 이것은 흡기라인에서 다량의 공기가 들어오지 않는이상 불가능함
흡기라인문제 (스로틀밸브가 열린채로 고착되었을 확률 높음 /또는 흡기라인 균열)
급발진 사고 사례 100% 어딘가 박을때 까지 스로틀밸브가 100% 열려있었다는 차량의 기록으로는 스로틀 밸브 열린채로 고착되었을 확률이 상당함

제 생각이 어떤가요??

태그 디렉터리Ξ 안전, 관리 용품

**** 답변내용****

원자력 님 답변
태양신채택답변수 4,242받은감사수 38자동차관리1위, 전기, 전자 공학, 자동차 수리,정비20위

님의 의견에 답하기 전에 질문을 하나 해보고자 합니다.
혹여 전기차에서도 급발진사고가 나고 있다는 것을 아시는지요.
만일에 전기차에도 급발진이 생기고 있는 것을 아신다면 내연기관차에서 발생하는 급발진 증상이 엔진이나 기타 기계적인 문제로 생긴다고 생각하면 곤란하다는 것입니다.

알고 계시겠지만 "전기차와 내연기관차의 공통기술은 전기와 전자제어 밖에" 없다는 것입니다.
* 참고로 급발진 원인은 자동차 동작을 통제하는 데이터를 만드는 ECU내의 IC가 전자적으로 락(Lock) 이 걸리면 외부의 어떠한 조건을 가해도 "제어불능 상태가 생기기 때문"이라는 것입니다.
이원리는 원자력발전소의 제어기술을 잘 알아야 이해가 될것이며, 단지 "급발진 증상은 결과는 있어도 원인이 소멸되기 때문에 입증이 불가능"하므로 간단히 소개만 드립니다.

따라서 님의 질문의 "기계적인 부분에 대하여 세세하게 설명을 한다는 것은 별 의미가" 없지 않나 여깁니다.
외람된 조언이 될지 모르겠지만 내연기관차도 부품정비에만 주안점을 두기 보다는 전기와 제에에 대한 기술을 많이 습득 하셔야 내연기관차 정비도 휠씬 수월해지고 나아가 전기차 시대에도 남보다 한발 앞서는 정비를 할 수 있다고 봅니다.
<제공=VAD/www.motorpower.co.kr>