1. 자동차접지의 현주소
   자동차접지란 차체의 빔과 마이너스(-) 전기회로 간을 실선으로 연결하여 접지전위를 0V로 만들기 위함이므로 “자동차의 ECU5V접지(-)와 12/24V접지(-) 간의 접지전압은 ”0“V”가 되어야 합니다.
그런데 내연기관차의 경우 ECU5V접지(-)와 12/24V접지(-) 간에는 접지전압(mV)이 발생하고, 또한 접지전류(mA)까지 흐르고”있습니다.

2. 근원적인 문제점
   이처럼 동력전기와 제어전기 간의 접지전위차가 발생하면 ECU가 정상적인 데이터의 생성(generation)과 전송이 어려워 “원인을 모르는 시동꺼짐이 생기고” 그 외 여러 종류의 고장(시동성, 출력, 진동, 소음, 변속충격, 노킹 등)을 발생시켜 “성능. 연비. 배출가스 등”에 직접적인 영향을 줍니다.

다음은 년식에 따라  접지 간 전압차가 자동차 성능에 미치는 관계를 계략적으로 구분하여 보았습니다.
   ● 1~2mv : 문제가 있으나 거의 정상에 속함(신차의 경우) 
   ● 20mv : 소음 • 진동 • RPM 흔들림 발생, 간헐적 시동꺼짐 발생, 연비와 출력감소로 배출가스 소량 증가
   ● 40mv : 소음 • 진동 • RPM 흔들림 심함, 잦은 시동꺼짐 발생, 연비와 출력의 감소 심화로 배출가스 다량 증가
   ● 100mv : 정상적인 운행이 거의 불가능 하므로 ECU를 교체 필요함

3. 해결방안
    ECU의 5V마이너스는 직접 접지를 해서는 안되기 때문에 "외부장치로 접지 결함을 보완"해주어야 합니다.다음은 VAD제품에 의한 접지를 보완해주는 전기흐름을 도식한 전기계통도입니다.