우선 님의 질문을 기술적으로 진단을 하려면 좀 정리가 되어 한다고 봅니다.

30키로 정도 밟으면 rpm이 3까지 팍 올라갔다가 팍 떨어진다는 증상을 가지고 수리방법을 말하기는 어렵습니다.

그래서 다시 정리를 하면 정지후 속도를 내기 위해 악셀을 밟아 30Km까지 속도를 내는 과정에 RPM만 치솟는(3000rpm) 다, 그리고 악셀을 놓으니 갑지가 rpm이 뚝 떨어진다로 해석을 해봅니다.

맞는지요 ?

1. RPM과 속도관계

맞다면 그런 증상은 스로틀바디의 청소. 교체 또는 기타 부품들을 교체해서는 해결 될 일이 아닙니다.

악셀을 밟으면 악셀패달에 부착 되어 있는 전자센서가 전기신호를 만들어 ECU로 보내면 ECU가 RPM(엔진회전)을 조절합니다.

그리고 ECU는 RPM을 데이터로 변환하여 미션의 TCU로 보내면 TCU는 ECU가 보내는 데이터에 맞추어 기이비(1,2,3,4단 등)를 바꾸어 속도를 조절합니다.

이러한 일련의 동작은 모두가 ECU가 만드는 데이터에 의한다는 것입니다.

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2. 문제점

그런데 ECU가 만드는 RPM데이터로 TCU가 기어단수를 바꾸는 과정에 전기적으로 동기(바란스)가 틀어지면 엔진과 미션간에 기계적인 엇박자가 생기기 때문입니다.

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3. 수리방법

그러므로 그런 현상은 부품을 바꾸는 물리적인 수리가 아니라 악셀패달센서(TPS/APS)에 별도의 IT제품(VAD)을 장착하여 틀어진 데이터를 전자적으로 교정을 해주어야 합니다.

다만 저는 차를 고치기 위한 기술적 진단과 해법을 알려드렸으며, 님의 차에 대한 생각(기준)까지는 고려하지 않는다는 것을 참조하십시요.

<제공=전기.제어전문VAD/www.motorpower.co.kr>