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올뉴K7 오토미션??
작성일
2022-11-11 08:44:19
조회수
8742
문
올뉴K7 오토미션??
차가 좀 이상해서 글을 남겨봅니다.
1. 기어변속 5단 쯤? 바뀔때 알피엠이 급 올라가면서 기어변속됨 (우와앙~!!거리면서 기어변속됨<기어변속소리) 이런 느낌
2.그리고 주행시 툭툭 치는 느낌이 있습니다.
3.점화플러그.점화코일 교체완료
여기까지는 점화코일과 플러그까지만 교체했을때 증상 즉 점화코일 플러그 교체 전 후 증상은 동일합니다.
아래는 하나씩 교체하고 난 뒤 증상
그래서 미션오일 교체 선간전압 문제일까봐 선 새로 놓고 오토미션 초기화까지했음
근데 좀 비슷한데 다른증상이 생겼습니다.
1.신호받을때 D넣고있다가 N으로 바꾸니 툭 칩니다. 반대도 똑같음(원래는 없었던걸로 기억함)
2.주행중 5단쯤 알피엠 올라가던 증상이 2~3단으로 변경될때도 생김.
3.뭔가 느낌은 좀 더 심해진 느낌임.. 이유가 무엇일까요..?
진짜 밋션 교체빼고는 할거 다 해본거같은데..
혹 선간전압 선 새로하는게 뭔가 잘못된건가..?
싶은데..그럼 결국 알피엠오르면서 기어변속되는건 선간전입문제인가.. 미션오일을 새로 교체했고, 오토미션 초기화를해서 변속시 알피엠 올라간다고하는것도 웃기고.. 도대체 증상이 무엇일까요.

어쨋든 증상은 교체 전후가 비슷하지만 다른증상입니다..
좀 제발 문제좀 찾아주세요..
그리고 고장코드는 하나도 없었습니다.
저 진해사는데 혹시 차를보고 확인해주실수 있으면 가겠습니다..
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 작성일2시간 전 조회수 13
  

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태양신 열심답변자
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1. 진단

자동차 고장을 하드웨어적으로만 진단하고 수리하면 안된다는 인식을 바꾸지 않으면 갈수록 고장수리가 안되거나 힘듭니다.

오토기어(미션)는 엔진에 의해 종속(연동) 동작을 한다는 것을 간과해서는 안됩니다.

즉 수동기어는 엔진과 기어가 분리 동작하지만 오토기어(미션)는 엔진에서 보내는 데이터에 의해 단수가 바뀌므로 미션동작에 문제가 있다면 먼저 엔진측의 역할을 잘해주도록 수리를 한 후에 그 다음에 상태를 보아가며 미션수리를 결정해야 완벽한 수리가 됩니다.

​

2. 분석

님의 차는 변속충격에 해당합니다.

그러한 동작은 엔진에서 보내는 데이터에 전기적 트러블이 생기면 잘 일어나지만 고장코드가 생겨나지 않으므로 진단기로는 증상을 발견하지 못합니다.

질문 중에 알피엠오르면서 기어변속되는건 선간전압문제인가 선간전압은 선 새로하는게 뭔가 잘못된건가..?등의 내용은 엔진과 미션 간은 데이터에 의한 캔(can)통신을 잘못 이해하는 진단내용입니다.

​

3. 해결방법

제 지론은 소설(글)은 추리로 끝나도 되지만 기술을 추리(글)를 증명해야 한다입니다.

그러므로 다른 곳에서 못 고친다면 직접 차를 보고 제가 설명한 내용을 적용 해보아야 합니다.

제 진단이 이해가 된다면 선택 후 댓글을 주십시요

<제공=변속충격개선VAD/www.motorpower.co.kr>

추가질문
질문자님의 추가질문
엔진결함이라면 어떤 결함일까요..
42분 전
추가답변
답변자님의 추가답변
엔진측이라고 해서 하드웨어적인 결함으로 오인하면 안됩니다.
자동차는 부품에 하자가 없어야 함은 재론의 여지가 없지만 자동차동작을 통제하는 ECU가 만드는 데이터에 하자가 있으면 부품들에 문제가 없어도 정상적인 동작을 못한다는 것입니다.

그러므로 제가 진단한 내용은 별도의 IT제품을 악셀패달에 장착하여 ECU가 만드는 RPM데이터를 전자적으로 치유를 해주는 기술입니다.
다만 자동차도 컴퓨터나 휴대폰 같이 이해를 해야 하는데 지금의 정비기술은 제 설명을 이해 하기 힘든다는 것입니다.
   
   
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