답변주셔서 감사합니다.
배터리초기화는 스캐너로 ecu초기화 하지 않아습니다.
차압센서 교체후 배터리단자 탈거로 초기화했으나 별차이가없어서 공업사에서 스캐너 학습 초기화후 dpf pm축적거리가 늘었습니다

dpf는 엔진에서 나오는 매연을 줄이기 위해 필터링(태워서 없앰) 하는 것이 주목적입니다.
즉 엔진이 못다한 짐(매연)을 dpf가 책임을 지고 있는 것입니다.
그러므로 pm측적거리가 늘었다는 것은 그만큼 pm을 더 많이 저장한다는 뜻이므로 dpf가 매연을 태우는 역할에 부담을 준다는 뜻입니다.

다르게 말하면 엔진에서 매연을 전부(100%) 없앤다면 dpf는 필요 없습니다.
그러므로 엔진의 연소율을 높여 주는 수리를 해주어야 연비와 출력이 좋아지고 dpf도 가볍게 제역할을 잘해주게 됩니다.

답글 간사 합니다.
결국 부품교체후 스캐너장비를 이용한 학습초기화를 해서 교환한 부품이 재기능을 했다는 것입니다. 질문요지는 배터리 탈거로 초기화는 별의미가 없었는데 이때 시간이 지나면 자연 학습을 하는지가 질문�l 요지입니다

효과를 너무 논리적으로 알려고 하십니다.
효과란 유형 무형으로 나타나므로 일일히 유형으로만 분석하고 평가하기는 어렵습니다.
다만 배터리를 탈거하면 그동안 전기공급으로 누적되었던 불필요한 데이터를 들이 저절로 소멸되므로 효과 있는 것은 틀림없지만 그것을 수치적으로 계산하고 확인하기는 어렵다는 것 뿐입니다.
그래서 그때는 스케너로 초기화를 해주기도 합니다.
즉 정리를 하면 배터리로 탈거하여 효과를 보는가 하면 스케너 초기화로 효과를 보기도 하는데 그런 결과를 가지고 어느 방식 좋다 안 좋다 하는 것은 올치 않다는 것입니다.
의학에서 병을 고칠 때에 수술과 시술이 있듯이 자동차도 마찬가지라고 이해하셔야 합니다