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북한자동차시장, 중국에 선수 뺏겼다.
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작성일
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2007-02-21 09:26:41
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조회수
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1271
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중국 토종 자동차메이커인 화신시차가 오는 5월부터 북한에서 버스를 조립 생산키로 했다고 최근 발표했다.
이는 중국 업체가 사실상 북한 자동차시장에 본격 진출한다는 것을 의미한다. 이번 회신기차의 북한 진출은 한국의 평화자동차와의 협력이라는 형식을 갖추기는 했지만 지금까지 중국 자동차업체들이 북한을 생산기지화하겠다는 전략을 차근차근 추진해 왔다는 점에 비춰 볼 때 매우 우려스런 일로 받아들여지고 있다.
실제로 회신기차의 하국화부총재는 이번 북한의 버스사업 진출과 관련, 이번 프로젝트가 성공하면 북한에서 다른 브랜드의 자동차를 생산하는 방안도 검토중이라고 말했다.
회신기차는 현재 중화(中華), 쭌츠(尊馳)등 중대형승용차를 생산하고 있어 향후 북한에서 이들 차량을 생산, 수출한다는 계획이다.
회신기차 뿐만 아니라 중국의 다른 토종 자동차메이커들도 북한진출을 빠르게 진행시키고 있다. 지난해 7월 중국 영자신문인 차이나 비즈니스 위클리는 자동차판 특집기사에서 중국의 토종 트럭메이커인 CNHTC(China National Heavy-Duty Truck Corp)가 대형트럭의 해외 수출물량을 대폭 늘리는 한편, 생산능력 확대를 위해 북한과 러시아등에 대형트럭 조립공장을 건설키로 했다고 보도한 바 있다.
이 업체는 해외생산 능력 확대를 위해 북한지역과 동유럽, 남아메리카, 중동, 남동아시아, 러시아 등 세계 6개 지역에 대형트럭 조립공장을 건설, 현지생산을 늘려나갈 예정이며 북한지역 현지공장 건설이 가장 유력하다고 이 신문은 전했다.
CNHTC는 볼보트럭과의 합작으로 출발했으나 최근 몇년동안 실적이 부진, 거의 문을 닫을 위기까지 몰렸으나 최근 독자회생에 성공, 지난해에만 대형트럭 4천500여대를 수출하는등 중국의 간판 트럭업체로 성장하고 있다.
중국 토종 자동차메이커들의 북한진출을 서두르는 이유는 노동력이 중국보다 저렴하고 풍부한 북한지역에 생산거점을 선점하기 위해 전략으로 풀이된다.
북한의 노동력이 중국보다 훨씬 저렴한데다 공장부지도 중국보다 싼 가격에 확보할 수 있으며 특히, 현재 무관세 관계인 남한으로의 수출이 용이하기 때문이다.
만약, 빠른 속도로 기술진보를 이루고 있는 중국 자동차메이커들이 북한의 저렴한 노동력을 이용해 생산한 차량을 관세가 부과되지 않는 남한으로 수출하게 될 경우 국내 자동차업체들이 치명적인 타격을 입을 가능성도 제기되고 있다.
무엇보다도 현대차등 국산차업체들이 갈수록 치열해지는 세계시장에서 경쟁력을 확보할 수 있는 방안중의 하나로 거론되고 있는 북한지역을 중국업체들에게 선점당했다는 점에서 이번 화신기차의 중국진출은 국내업체들에게는 매우 큰 충격으로 받아들여지고 있다.
출처:자동차신문 |
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