급발진은 주로 오토 차에서 생기며 자동차의 전자제어시스템의 맹점에서 비롯됩니다.
기계식제어 자동차는 절대로 급발진이 생기지 않습니다. 
자동차가 정상이라면 절대적으로 갑자기 튀어 나갈 수는 없다는 것입니다.

이유는 자동차는 악셀을 순간적으로 최대로 밟는다고 해서 엔진출력이 순간적으로 최대로 수직으로 급상승하지 않습니다.
* 참고로 정상적인 자동차 엔진출력은 서서히 증가하고 서서히 감소하는 즉 아날로그 파형식으로 증감이 됩니다.

단 급 발진시는 디지털파형식으로 순간적으로 급상승하여 줄어들지 않으며 어떤 동기(충돌)에 의해 순간적으로 소멸된다고 보아야 하므로, 사람에 비유하면 간질병 환자와 같은 증상으로 볼 수 있습니다.
그래서 급발진을 또한 미확인물체(UFO)와 같다고 표현을 해도 무리가 아닙니다.
하지만 급발진은 운전자 과실이 아니라는 것은 다음과 같이 간단한 실험으로도 확인 가능합니다.

우선 안전을 위해 운동장 같은 넗은 공간에서 
* 시동을 걸고 기어를 D에 둔 채 순간적으로 악셀을 최대로 밟아 보십시오.
* 이때  순간적으로 급발진 사고 처럼 차가 튀어 나가는지 아닌지를
단 여기서 순간 가속 위주로 만든 경주용 자동차는 제외함

이렇게 단순한 실험으로도 확인이 가능한데 왜  급발진을 운전자 과실로만 돌리는지 이해
가 안되는 것입니다.
그 속에는 기업 간에는 기술거래에 따른 계약 조건이 첨예하기 때문이 아닐까요 ?
급발진을 일으킬 수 있는 핵심분야인 ECU는 사람의 뇌에 해당하는데 이 제품은 H사의 경
우는 독일의 보쉬사 것을 사용하고 있습니다.

예를 들어 급발진 등의 문제가 발생시 책임 여부에 따라 법적인 문제는 물론 기업의 생존
까지 거론 될 수 있고 나아가 국가의 경제까지 흔들릴 수 있는 뇌관 같은 시건을 누가 쉽게
자인하고 나서겠습니까.
결국 정부도 기업도 아닌 소비자에게 책임을 전가시켜야 하지 않을까요 ?

급발진을 막을수 있는 기술도 있고, 해결도 어렵지 않습니다.
단지 (도요타 사건으로 수면위로 떠 올라온) 급발진은 그 사안이 너무 무겁고 중차대하므
로 미국에서도  기술적 접근 보다는 정치적으로 타협하고 적당한 선에서 마무리 될 것
이라 보입니다.

결론적으로 급 발진은 자동차를 IT기술(전자제어방식)을 도입되면서 생기는 현상이므로 어떤 차도 그 원인을 안고 있다고 보아야 합니다.
그러나 급발진에 대하여는 아직은 아무도 책임지지 않음으로 소비자 스스로가 예방기술로 급발진을 미연에 방지하는 지혜를 가질 필요가 있습니다.
< 출처 = VAD/ www.motorpower.co.kr >