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'기로에 선 현대차' 향후 전망 어둡다.
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2007-01-31 08:54:42
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연초부터 터져 나온 노조파업과 수출및 이익 격감, 그리고 정몽구회장 구속 등 잇따른 악재로 현대자동차가 기로에 서 있다며 외국 언론들이 부정적인 시선으로 바라보고 있다.
영국의 대표적인 언론인 파이낸셜타임지는 지난 25일 '갈림길에 서 있는 현대자동차, 국내외 성장벽에 직면'이라는 기사에서 '세계 6위 자동차메이커인 한국의 현대자동차가 최근 발표한 2006년 실적에서 약 40% 가량 이익이 감소했다. 현대차는 최근 몇 년 동안 눈부신 성장을 거듭해 왔으나 해외에서는 원고에 의한 가격 경쟁력의 저하가 계속되고 있고 국내에서는 노사문제 악화 등 내우외환에 시달리고 있어 금년에도 매우 어려운 상황이 예상되고 있다'고 전했다.
이 신문은 작년에 원화가치가 달러대비 8.8%, 엔화대비 9.3%가 상승, 이로인해 해외시장에서 현대차의 가격경쟁력이 급감, 미국에서는 일본차에 점유율을 빼앗겼고 유럽에서도 판매가 5%나 줄었으며 중국, 인도, 러시아등 신흥시장에서도 일본차나 지역 메이커와의 경쟁에서 지금까지의 경쟁우위가 크게 약해졌다고 분석했다.
파이낸셜타임즈는 현대차그룹은 올해 계열사인 기아자동차를 합쳐 13%의 판매성장을 목표로 내걸고 있지만, 세계 애널리스트들은 원화상승을 이유로 이같은 고성장은 어려울 것이라는 견해를 보이고 있다고 전했다.
또, 현대차의 영업이익율도 지난 2003년 9%에서 2006년에는 4.7%로 절반이하로 뚝 떨어졌으며 원재료 가격상승과 인건비 상승 등으로 올해는 영업이익율이 더 떨어질 것으로 예상했다.
이와함께 현대차는 환율 리스크를 낮추기 위해 해외생산의 확대를 추진, 오는 2010년까지 해외생산 비율을 50% 수준으로 끌어올리기 위해 인도, 중국, 터키, 미국, 체코에 현지생산 공장을 가동 또는 건설중이지만 지난해 국내생산이 전체의 66%를 차지했다고 지적했다.
반면, 경쟁사인 일본 도요타자동차의 해외생산 비율은 벌써 50%에 이르고 있어 여전히 큰 격차를 보이고 있다고 분석했다.
이 신문은 또 국내에서는 이달에 노조의 부분파업이 발생, 생산손실액이 2천668억원에 달하는 등 생산성에 대한 우려도 높아지고 있다고 지적하면서 하버 컨설팅에 의한 2006년 통계에서 자동차 1대 생산에 필요로 하는 시간은 일본 닛산이 28.5시간, 도요타가 29.4시간인데 비해 현대차는 무려 40시간을 넘고 있다고 우려를 제기했다.
출처:자동차신문
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