엔진은 자동차 바퀴를 구동시키는 파워를 제공한다.
자동차에 사용되는 가솔린엔진이나 디젤엔진은 에너지를 생산하는 연소가 엔진 내에서 일어나기 때문에 내연기관으로 분류된다. 연소란 공기와 연료의 혼합물을 태우는 것으로 그 때 엔진 내에 큰 압력이 발생되는데 이 압력 또는 에너지를 자동차의 파워라 한다. 엔진은 연소에 의해 형성되는 높은 압력과 온도에 견딜 만큼 충분히 강하게 제작되어야하고 설계 특성에 따라 다음과 같은 여러 방식으로 분류된다.
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작동사이클 |
요즘 차들 대부분 4행정 사이클 엔진이지만 오래 전에 생산된 몇몇 자동차의 경우엔 2행정 사이클 엔진이 사용되었다.
앞으로도 필요할 경우 2행정 엔진이 사용될 것이다.
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실린더의 수 |
현존하는 엔진 디자인은 3, 4, 5, 6, 8, 12실린더 엔진이다.
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실린더 배열 |
엔진은 플랫(대향), 인라인, V타입일 수 있지만 다른 복잡한 디자인들도 사용된다.
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밸브트레인 형식 |
엔진의 밸브트레인은 오버헤드 캠샤프트(OHC) 타입이거나 캠샤프트가 실린더블록에 있는 오버헤드 밸브(OHV) 타입이다. 일부 엔진은 흡기와 배기밸브를 위해 별개의 캠샤프트를 사용하는데 이는 오버헤드 캠샤프트 형식에 바탕을 두며 더블 오버헤드 캠샤프트(DOHC) 엔진으로 부른다.
V-type DOHC엔진은 한 쪽에 두 개씩 네 개의 캠샤프트를 둔다.
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점화형식 |
점화시스템은 스파크점화시스템과 압축점화시스템의 두 가지 형식이 있다.
가솔린엔진은 스파크점화엔진으로 연료와 공기의 혼합물은 전기스파크에 의해 점화된다. 디젤엔진은 압축점화엔진으로 스파크플러그가 없으며 파워행정에서 공기가 압축될 때 발생되는 열을 이용하여 공기와 연료의 혼합물을 점화시킨다.
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냉각시스템 |
공기로 냉각하는 공랭식과 액체로 냉각하는 수랭식이 모두 사용되지만 오늘날의 거의 대부분 엔진은 수랭식시스템을 사용한다.
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연료형식 |
자동차엔진에 사용되는 연료는 가솔린, 디젤, 천연가스, 프로판가스가 있고 주로 가솔린이 사용된다.
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