자동차가 열 받으면 － 과열현상
○ 자동차가 열 받으면 ? 과열현상
? 인간이나 자동차나 열을 받으면 병이 발생된다
? 특히 여름철에는 주로 오버 히트 ( 엔진과열 )로 엔진 시동이 꺼지는 경우가 빈번하게 발생한다
? 이때는 엔진온도가 정상 ( 85도 )보다 훨씬 높게 올라간 상태를 말하며, 계기판이 온도계 막대가 붉은 선 끝까지 올라가고 엔진 냉각수는 끊어 넘친다
? 또 『 까릉 까릉 』하는 소음이 발생하고
? 차가 주행을 하지 못할 정도로 출력이 급격히 떨어지면서 엔진이 정지하게 된다
? 엔진 과열의 첫번째 원인은 냉각수 부족이다. 냉각수 통로인 고무 호스를 고정하고 있는 클램프의 고정볼트가 느슨해져 그 틈으로 물이 새 나갔기 때문이다
? 노후 차량인 경우에도 고무 호스가 대부분 낡아서 쉽게 터진다. 수시로 점검해서 오래된 경우는 반드시 즉시 교환해 주어야 한다.
? 각종 호스와 라디에이터에서 냉각수가 새는 지도 살펴본다
? 새는 자국이 없더라도 하얗게 웅고된 부분이 있으면 거의 틀림없이 새는 것이다.
? 특히 오래된 라디에이터는 용접부분이 새는 경우가 있으므로 세심하게 살펴야 한다
? 타이밍밸트 부분에 냉각수가 샌 흔적이 있거나 운전석쪽 바퀴부분에 물이 떨어져 있으면 워터펌프가 샌다는 증거, 라디에이터 밑에 달린 냉각팬 센서가 고장나면 온도가 높아져도 팬이 돌지 않아 과열을 부른다
? 라디에이터 퓨즈와 팬 릴레이를 살펴 끊어 졌거나 시커멓게 탄 흔적이 있으면 교환한다.
? 라디에이터를 식혀주는 냉각 팬이 돌지 않아도 엔진과열 현상이 발생한다
? 라디에이터의 수온 스위치는 엔진온도를 감지해 팬 모터를 자동으로 구동시켜 항상 엔진온도를 일정하게 유지토록 하는데, 이 온도 스위치가 고장나면 팬 모터가 돌지 않아 엔진 과열을 유발한다
? 수온 스위치나 온도센서 자체가 고장나면 오버 히트가 바로 생기는 만큼 즉시 수리를 해주어야 하고, 수온 스위치나 온도센서에 연결된 배선을 가끔 점검해 주어야 한다
? 엔진과열이 발생하면 곧바로 시동을 끄지 말고 공회전 상태로 약 ２ ~ ３분 지난 뒤 시동을 끈다
? 시동을 끈 다음 다시 시동키를 ２단 ( 스타팅 전단계 )위치에 놓으면 계기판에 빨간 불이 들어온다
? 이때 에어컨 스위치를 작동시켜서 콘덴서 팬을 구동시킨다
? 후드을 열고 약 15분 정도 기다리면 엔진 온도 표시막대가 중앙 하단으로 떨어지면서 냉각수가 식게 된다
? 보조통을 먼저 확인한 뒤 보충 후 라디에이터 덮개를 수건으로 덮은 뒤 ( 뜨겁기 때문 ) 뚜겅을 천천히 열고 냉각수를 확인 가득 보충한다
? 만약 라디에이터 호수가 터져서 물이 샐 경우에는 냉각수 보충 전에 호스부터 교환 해 주어야 한다.
12. 히터 같은 에어컨 고장원인
* 여름의 문턱에 들어서면서 자동차 에어컨 사용이 잦아진다. 그러나 막상 스위치를 켜보면 미지근한 바람이 나오거나 냄새가 나는 등 에어컨의 성능이 예전 같지 않은 경우가 많다
○ 에어컨에서 미지근한 바람이 나온다
? 미지근한 바람이 나온다면 냉매가 새나간 경우가 99%이다.
? 냉매가 새는 것은 오랫동안 에어컨 가동을 하지 않아 냉매와 함께 섞여있는 에어컨 냉동오일이 순환되지 않으며 이렇게 되면 컴프레서 내부의 각 고무 패킹 부분이 기밀성이 떨어져 냉매는 쉽게 새버리고 만다
? 진공테스트를 거쳐 새는 부품을 교체 후 냉매를 주입해야 한다
○ 냉매가 새는지 여부를 어떻게 알 수 있나 ?
? 정비업체를 방문하면 냉매감지기를 이용해 쉽게 알 수 있지만 자가 진단법도 있다.
? 후드를 열면 에어컨 부분에 연결된 흰색 알루미늄 파이프들이 보인다
? 냉매는 가스 상태로 흔적 없이 빠져나가지만 냉매 윤활유는 파이프의 연결 부위에 기름 특유의 검은색 먼지 덮개를 남긴다
○ 새나간 냉매를 보충 하려면 ?
? 냉매는 오존층을 파괴하는 것으로 알려진 프레온이 포함된 구냉매 ( R12 )
프레온이 없는 신 냉매 ( R134A ) 등 ２종류 가 있다
? 출고된 지 ８ ~ ９년된 차는 구냉매를 사용하지만 이후 차량은 모두 신 냉매다
? 구냉매의 경우 모자란 만큼 주입하면 되지만, 신냉내는 일단 컴프레서에서 몽당뽑아낸 뒤 무게를 달아 다시 집어 넣는다
? 새 컴프레서를 장착할 경우 이미 들어있는 윤활유를 적정 수준으로 빼내야 에어컨이 제 기능을 발휘한다
? 위의 과정들은 정비업체가 하는 것이지만 오너들도 알고 있어야 한다.
○ 에어컨을 켜니 매쾌한 냄새, 겨자물 요법이 최고
? 에어컨의 찬 기운이 생기는 증발기에 수증기 때문에 물이 고여 썩거나 곰팡이가 핀 경우다.
? 맑은 날 창문을 모두 열어놓고 에어컨을 10분쯤 가동시켜 내부의 습기를 말려주면 냄새는 대개 사라진다
? 그래도 냄새가 날 경우 겨자물을 뿌려주면 앞유리창 아래 공기 흡입구에 뿌린 뒤 에어컨을 가동시키면 공기파이프 내부의 곰팡이가 없어져 냄새도 사라진다
? 신 냉매는 원래 걸레 썩는 냄새가 난다
? 위의 조치를 취했는데도 계속 냄새가 난다면 냉매가 새고 있는지 의심해 볼만 하다
○ 에어컨의 성능을 최고로 유지하려면 ?
? 겨울에는 적어도 ２주에 한번쯤 ２ ~ ３분은 에어컨을 가동해 줘야 한다
? 컴프레서 안에는 냉매뿐 아니라 윤활유도 있어 각 부분에 윤활유가 골고루 묻어있어야 하기 때문이다
? 에어컨 컴프레서를 돌려주는 벨트가 느슨해져 헛돌면 소용없다
? 벨트가 느슨해졌을 때는 스위치를 켜는 순간 삐리릭 ~ 하며 헛도는 소리가 나므로 쉽게 알 수 있다
? 에어컨 콘덴셔의 먼지를 깨끗하게 청소하면 냉각효율이 좋아진다
13. 배터리도 생일이 있다.
○ 배터리도 생일이 있다 I
? 날씨가 영하로 내려가면 배터리가 슬슬 속을 썩인다
? 여름철에는 에어컨, 윈도브러쉬 등 과도한 전기 사용으로 몸살이 걸리고 특히 겨울철에는 영하의 날씨에는 배터리의 성능이 약 20% 정도가 떨어지고 또한 과도한 히터의 사용이 주원인이다
? 겨울철 시동불량의 절반 이상은 배터리가 주원인이며 배터리의 건강 진단법은 눈을 살펴보면 간단하다
? 그 눈은 다름 아닌 상단부에 보면 동전 크기 만한 투명한 표시경 ( 인디케이터 )이 있다.
? 푸른색이면 정상
? 적 색이면 점검
? 아무런 색이 없이 투명하면 교환 대상이다
? 배터리의 역할은 시동을 걸때와 전기 소모가 많아 발전량이 부족할 때, 또 시동이 꺼진 상태에서 편의장치에 전기를 사용할 때 주로 사용된다
? 배터리는 발전기에서 발생된 전기에너지를 화학적 에너지로 바꾸어 보관하는 역학을 한다
? 대부분 승용차는 12V 배터리를 많이 사용한다
? 자동차용 배터리는 사용하지 않아도 조금씩 방전이 된다
? 이를 줄이기 위해서는 배터리의 상단부를 항시 깨끗하게 청결한 상태로 유지해야 한다
? 배터리 상단부가 배터리액 등으로 오염된 경우 양쪽 터미널이 통전하는 등 잦은 방전으로 수명을 단축시킬 수 있다
? 또 미등이나 기타 전원을 켜 놓고 차량을 주차해서 배터리가 완전 방전되는 경우나 발전기의 고장으로 과다 충전되는 경우에도 배터리의 수명은 단축된다
? 최근 출고 차량에는 배터리액 보충이 필요없는 『 무보수용 배터리 』가 장착되는데 정상적인 조건에서 사용할 때 최소 ３년 이상 충분히 사용 할 수 있다
? 부주의로 배터리가 방전되며 시동이 안 걸린다.
? 이때는 다른 차량의 배터리와 내 차의 배터리 사이에 점프 케이블을 연결해서 시동을 걸면 되는데, 플러스 ( + )극은 플러스극으로 마이너스 ( － )극은 마이너스 극으로 연결한다
? 두배터리의 전압도 동일해야 한다
? 방전이 된 차량은 이렇게 해서 재 시동한 다음 주행을 하면 배터리가 다시 충전되기 때문에 이를 교환할 필요는 없으며 다만 수명은 단축된다
? 겨울이 되기 전에 배터리는 한번쯤 미리 점검을 하는 것이 좋다
? 시동을 걸 때 『 끼리링 』하는 경쾌한 시동음이 들리면 문제가 없지만 『 끼릭 끼릭 』하는 약한 소리가 날 떄에는 배터리의 점검을 필요로 한다
○ 배터리도 생일이 있다 II
? 배터리는 비록 신품 배터리라고 하더라도 스스로 방전돼 수명이 줄어들 수 있으므로 교환 할 때에는 반드시 생일을 확인해야 한다
? 제조일자가 오래된 배터리는 피곤을 쉽게 느껴 수명이 짧고 발전기도 함께 이상을 발생시킬 수 있으므로 교환 시 반드시 제조일자를 확인해아 한다
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