자동차 부품 관리 요령

 가벼운 핸들 - 파워 스티어링

○ 파워 스티어링
? 파워 스티어링이 고장나면 핸들 돌리기가 힘들어 진다
? 주행 중 갑자기 파워 스티어링에 문제가 생기면 큰 사고를 당할 수도 있다
? 직진 중에는 파워 스티어링이 작동하지 않으므로 고장여부를 알 수 없다
? 이 장치가 고장난 상태에서 커브길로 들어가면 갑자기 핸들이 무거워 차가 도로를 벗어나기 쉽다.

? 파워 스티어링 고장을 막으려면 유압계통과 파워 스티어링 펌프의 V벨트를 점검해야 한다
? 파워 스티어링 점검 때 가장 기본적인 것은 오일 양이다
? 파워 스티어링 오일에 공기가 섞이지 않았나를 알기 위해 탱크 속을 점검한다
? 오일에 공기가 섞이면 유압계통 속에서 쿠션 역할을 하여 유압이 충분히 전달될 수 없다
? 파워스티어링 펌프의 점거도 필요하다.
? 본체는 거의 고장이 없으나 V벨트를 주의해서 살펴야 한다
? 파워 스티어링 오일은 엔진오일, 변속기 오일 등과 달리 마찰과 온도 변화가 적기 때문이다
? 오일 전체를 교환할 필요는 없고 부족할 때 보충하면 된다
? 그러나 단기간에 많은 양이 줄면 오일이 새는지를 살펴봐야 한다
? 오일을 보충할 때는 이 물질이 섞여 들어가지 않도록 주의한다
? 이 물질이 들어가면 유압 경로의 밸브가 막혀 고장을 일으킨다
? 파워 스티어링시스템은 대부분 엔진의 크랭크샤프트 회전을 V벨트로 스티어링 펌프에 전달하는 방식이다
? 여기서 발생되는 유압이 사람의 힘을 보조하게 된다
? 일반 승용차는 이 같은 유압방식을 주로 사용하고 있다

 휠 얼라이먼트

○ 휠 얼라이먼트 란 ?
? 조향장치는 자동차의 방향을 바꾸기 위한 시스템이다
? 속도가 아무리 빠르고 브레이크 성능이 좋더라도 방향전환을 할 수 없다면 소용없는 일이다
? 조향계통은 브레이크와 함께 가장 중요한 장치다
? 쉽게 고장나는 부분은 아니지만 점검은 확실히 해두는 게 좋다
? 조향장치는 일반적으로 앞바퀴에 각도를 줘 키를 조종한다
? 비교적 간단하고 가장 많이 쓰는 것이 랙 & 피니언식이다
? 이것은 좌우로 뻗어 있는 랙 ( 기어박스 )에 타이어가 붙어 있는 방식이다
? 핸들을 돌리면 스티어링 샤프트의 앞 끝에 붙어 있는 피니언 기어가 돌아가 랙을 좌우로 움직이고 따라서 바퀴의 각도가 바뀐다
? 조향장치는 조작성이 중요한 시스템이다
? 파워스티어링 같은 보조적 시스템은 전자화 되어가고 있으나 기본적인 방식은 기계적인 구조다
? 이 때문에 보조적 시스템이 고장나도 최소한 방향은 바꿀 수 있다.
? 기계적인 메커니즘으로 마지막 안전을 확보할 수 있다
? 조향장치의 고장으로는 직진성을 유지 못하고 비틀대거나 어느 한쪽으로 치우치는 경향을 들 수 있다
? 또 조작 반응이 둔하거나 너무 민감해도 위험하다
? 핸들에 유격이 있어야 핸들을 세계 잡고 있지 않아도 직진할 수 있다
? 앞바퀴가 직진상태일 때 핸들의 위치도 직진상태임을 나타내는가는 중요한 점검 포인트다
? 잘못대어 있으면 원인을 파악해야 한다
? 핸들을 고정한 너트가 헐렁해서 어긋났거나 휠얼라인먼트가 잘못했을 경우가 대부분이다

 Shock absorber

○ Shock absorber
? ３년 정도가 지나면 자동차에 잡소리가 난다는 하소연을 하는 운전자들이 증가한다
? 원인 중 하나는 Shock absorber이다
? 이 부품은 인간의 관절에 해당하며 수명은 보통 ４ ~ ５만km 정도이다
? Shock absorber의 수명이 다하면 주행 중 필요 이상으로 출렁이며 과속방지턱에 하체가 닿고 고속 주행시에는 대형차가 옆을 지나가면 차가 흔들린다
? 급제동시 노이즈다운 ( Nose down )현상이 발생되어 제동 효율이 떨어진다
? 차체가 불필요하게 흔들이기 때문에 잡소리도 동반된다
? 결국 자동차는 배를 탄 느낌보다는 말을 탄 느낌 같아야 한다.
? Shock absorber 에는 오일식과 가스식이 있으나 승용차에는 가스식을 주로 사용한다.
? 서스펜션은 자동차의 승차감과 주행안전성을 결정하는 장치로 스프링의 강도나 Shock absorber의 감쇄력이 이를 좌우한다
? 운전자들이 북미산 자동차에서 부러드러움을 유럽산 차들에서는 노면의 충격이 느껴질 만큼 딱딱함을 느끼는 것도 서스펜션 적용방식의 차이 때문이다
? 서스펜션은 차체와 바퀴를 연결하는 장치로서 노면충격을 흡수하는 스프링, 스프링작동을 조정하는 Shock absorber, 바퀴의 움직임을 제어하는 암과 링크 등으로 구성되어 있다.
? 서스펜션은 좌우측 바퀴를 차축으로 동시에 연결하는 리지드액슬, 좌우 바퀴에 각각 작용하는 인디펜던트 ( 독립 )등 두가지 시스템으로 나뉜다.
? 최근 등장한 차들은 모두 독립방식으로 일반차량은 스트럿을, 고급차는 더블, 위시본식을 주로 적용한다.
? 특수 서스펜션으로는 유체를 이용, 힘을 전달하는 공기식 및 유체스프링이 있다