① 배관은 잘 고정돼 있고 파손되거나 이상은 없는지 점검한다. 또한 배관 연결부 등 각 부품의 결함부에서 가스가 새지 않는지 살핀다.

② 용기가 장착된 부위에서 가스가 새 차 안으로 스며들지 않는지 살피고 용기 고정대의 손상여부를 확인한다.

③ 용기에 부착된 밸브 및 액면표시장치가 파손되지 않았는지 살핀다.

④ 기화기와 파이프, 가스 배출구, 환기구 등에 이상은 없는지 살핀다.

⑤ 고압호스, 패킹이 파손되지 않았는지 살핀다.

⑥ 전기배선 및 전기 접점부에 이상은 없는지, 피복은 벗겨지지 않았는지 살핀다.

⑦ 에어크리너, 가스필터 청소는 잘 돼 있는지, 항상 충분한 공기가 공급될 수 있도록 엘리먼트를 상태에 따라 자주 청소 및 교환을 해 준다.

⑧ 기화기 청소와 점검은 제대로 돼있는지 살핀다.

⑨ LPG전자밸브는 청결한지 살핀다.

⑩ 솔레노이드 밸브 및 휠터는 LPG에 포함되어 있는 타르 및 기타 이물질로 인해 조기시동 불량 및 주행 중 시동이 꺼지는 문제가 발생되므로 매 5,000km 마다 본 솔레노이드 밸브 및 휠터를 분해하여 청소해야 한다.

⑪ PCV 밸브 및 호스는 엔진이 최적의 성능을 유지하기 위해서는 PCV 밸브 및 호스가 항상 청결해야 하므로 매 20,000km 마다 점검하여 필요시 교환한다.

⑫ 배기가스 재순환 장치는 호스의 풀림, 다이어프램의 균열 등을 매 20,000Km마다 점검하여 필요시 교환한다.

⑬ 진공호스, 온수호스 등은 매니홀드와 같은 고열원과 인접해 있으므로 매 20,000km 마다 주행마다 점검하여 호스표면에 열이나 기계적 손상이 있는가를 점검한다.

⑭ 베이퍼라이저 내부에 타르 및 이물질이 축적될 경우에는 엔진부조 현상 등이 발생되므로 매 5,000km 마다 필히 베이퍼라이저 하단부에 있는 배출 콕크를 열어 타르 및 이물질을 배출시켜야 한다.

* 자료 제공 : 카앤드(www.carand.co.kr)